Точка, з якої за 3 км досяжні дві країни ЄС і залізничний термінал, у логістиці коштує дорожче за будь-які квадратні метри. Саме таку точку — село Соломоново — обрала Global Ocean Link для складу класу A+.
Автор — Руслан Аверін.
Аналітики ринку індустріальної нерухомості, посилаючись на дані Global Ocean Link (GOL), називають проєкт ставкою на західний вектор української логістики — товаропотоки, що розвернулися до кордонів ЄС.
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Локація | Соломоново, Закарпаття |
| До Угорщини / Словаччини | 2 км / 2,9 км |
| До термінала «Чоп-Лески» | 2,3 км |
| Ділянка | 3,6 га |
| Площа комплексу | 13,5 тис. м² |
| Клас складу | A+, висота 10 м, 16 докових воріт |
| Строки | перша секція — 2026, друга черга — 2027 |
Чому саме ця точка
Соломоново — рідкісний випадок потрійної близькості: 2 км до угорського кордону, 2,9 км до словацького і 2,3 км до залізничного термінала «Чоп-Лески», де сходяться європейська та українська колії. Для вантажопотоку це означає мультимодальність без плеча підвезення: авто у дві країни ЄС і залізниця в одному радіусі. Специфікація — клас A+, стелі 10 м, 16 докових воріт на 13,5 тис. м² — розрахована на інтенсивне перевалювання, а не на довге зберігання.
Контекст ринку
Логістичний сектор України — це 260,4 тис. компаній і ФОП станом на жовтень 2025 року, і дефіцит сучасних складів біля західних кордонів залишається хронічним: основний фонд класу A історично концентрувався навколо Києва. Поетапність проєкту — перша секція у 2026-му, друга черга у 2027-му — дозволяє девелоперу калібрувати обсяг під фактичний попит.
Підсумок: хаб у Соломоновому — інфраструктурна ставка на те, що західний коридор залишиться головною артерією української торгівлі. Географія за 3 км від двох кордонів ЄС — актив, який не девальвується.