Рекордная колонка на АЗС запускает налоговую машину
Политическим фактом недели стала не нефть, а топливо на заправке. Brent закрылся на $107,63 10 сентября, коснулся $109,80 14 сентября, закрылся на $108,75 15 сентября, после чего падал три сессии подряд — $105,83, $104,82 и $102,49 утром в пятницу. WTI снова ниже $100. Но дизель в Германии стоит €2,471 за литр, максимум за всю историю, при среднем по ЕС €2,158 и рекордных €2,268 в Австрии.
Дублин: шесть подписей и один отказ
Неформальный ECOFIN проходит два дня в Дублинском замке под председательством министра финансов Ирландии Саймона Харриса; в зале Лагард, Георгиева, Корманн и министры финансов Украины, Канады, Великобритании и Швейцарии. Опубликованная повестка — энергетика, ИИ и конкурентоспособность, конкурентоспособность банковского сектора, финансовые инновации. Германия, Испания, Португалия, Италия, Польша и Австрия прислали письмо с просьбой об «общеевропейском механизме». Ответ Валдиса Домбровскиса: налог «в руках государств-членов».
Национальные рецепты вместо брюссельской формулы
Испания ведёт инициативу: Карлос Куэрпо говорит о «справедливом распределении экономического бремени», поступления обещаны фонду адаптации к климату. При этом акциз на дизель там снижен на 20 центов за литр, на бензин — на 5 центов, до 30 сентября, а сбор 2022 года в 1,2% с оборота отменён в январе 2025 года. Польша уже принимает закон: 60% на топливную маржу выше среднего за 2025 год плюс 20%, март–декабрь 2026, около 4 млрд злотых, в основном с Orlen.
Германия «застряла», по формулировке Handelsblatt: министр финансов Клингбайль за налог, канцлер Мерц против — «Я не вижу ни достаточного фактического, ни правового основания для налогообложения так называемой сверхприбыли». CDU/CSU предлагает снизить НДС на топливо с 19% до 7%, это 21–25 центов с 1 октября и около €3 млрд, SPD хочет потолок маржи. Причина нерешительности — воскресные выборы в Мекленбурге-Передней Померании, где CDU может вылететь из ландтага, и в Берлине.
Италия среди подписантов, отменила транспортный налог на малые и средние автомобили и просит Комиссию считать энергетику оборонной чрезвычайной ситуацией. Ирландия как председатель держит вопрос «на рассмотрении», её премьер налог отверг, а акциз восстанавливается поэтапно с 1 ноября — 27 центов для бензина и 32 цента для дизеля, бюджет 6 октября. Франция защищает TotalEnergies: добровольный потолок €1,99 за литр на пять месяцев ценой €250–300 млн.
Арифметика взноса 2022 года
Инструмент готов: регламент Совета 2022/1854 от 6 октября 2022 года, принятый по статье 122 договора без участия Парламента, ввёл «солидарный взнос» не менее 33% с компаний, у которых 75% и более оборота даёт нефть, газ, уголь или переработка, на прибыль, превышающую среднее за 2018–2021 годы более чем на 20%. Вместе с ним действовал потолок выручки €180/МВт·ч для генерации. Пятнадцать государств применили взнос как написано, восемь ввели «эквивалентные» меры, Кипр не сделал ничего.
Собрано было меньше обещанного. Комиссия оценивала сборы с нефти и газа в €25 млрд, обзор Tax Foundation — фактические поступления 2022 года примерно в €6,85 млрд, около 27% прогноза. Италия по своей версии взяла около €3,8 млрд против €1,8 млрд по формуле ЕС, Чехия держала ставку 60% до 2025 года включительно. Патрик Пуянне в сентябре 2022 года говорил о «более чем 1 миллиарде евро» для TotalEnergies. Тиражируемая цифра «около 28 миллиардов евро» с официальными рядами не совпадает.
Статья 122 остаётся в суде
Юридический фронт открыт. Голландская и немецкая дочерние компании ExxonMobil подали в суд на Совет в декабре 2022 года, оспаривая опору на статью 122. В июне 2026 года Большая палата Суда ЕС рассмотрела ещё три иска — от Varo Energy, Vermilion Energy Ireland и Acea — о «компетенции, правовом основании и