Рекорд на заправці як спусковий гачок
Європейські водії цього тижня побачили цифри, яких раніше не було: дизель у Німеччині коштує €2,471 за літр, E10 — €2,308, Австрія тримає рекордні €2,268. Іспанія після одинадцяти тижневих підвищень поспіль вийшла на €1,834 за дизель і €1,866 за бензин, Франція — близько €2,15 по країні та €2,50 у Парижі, Ірландія — понад €2 за дизель.
За межами ЄС картина така сама. У США галон дизеля коштує рекордні $6,45, звичайний бензин — $4,47. В Україні дизель торгується по 98,68 грн/л, уряд просить мережі втриматися нижче позначки 100, а ОККО вже показує 99,9. Середній показник по ЄС — €2,158 за літр дизеля.
Дублін: шість підписів проти обережності Брюсселя
Неформальний ECOFIN триває два дні в Дублінському замку під головуванням міністра фінансів Ірландії Саймона Гарріса. У залі — Лагард, Георгієва, Корманн і міністри фінансів України, Канади, Британії та Швейцарії. Опублікований порядок денний охоплює енергетику, ШІ та конкурентоспроможність, конкурентоспроможність банківського сектору й фінансові інновації.
Німеччина, Іспанія, Португалія, Італія, Польща та Австрія надіслали лист із проханням створити «загальноєвропейський механізм» оподаткування прибутків, які нафтові компанії отримали після атаки на саудівський трубопровід. Валдіс Домбровскіс на вході відповів, що податок перебуває «у руках держав-членів». Ларс Клінгбайль назвав таку позицію «дуже стриманою», і питання переходить на жовтень.
Клінгбайль сформулював політичний мотив прямо: «Люди в наших країнах зараз бачать, як нафтові компанії користуються ситуацією, завищують ціни й значно збільшують свої прибутки». Його головний опонент удома — власний канцлер. Фрідріх Мерц у понеділок заявив, що не бачить «ні достатньої фактичної, ні правової підстави» для такого податку. У неділю — вибори у Мекленбурзі-Передній Померанії та Берліні; Handelsblatt називає уряд «застряглим».
Хто що готує на національному рівні
Іспанія веде ініціативу: Карлос Куерпо говорить про «справедливий розподіл економічного тягаря» й пропонує спрямувати надходження у фонд адаптації до клімату. Акциз на дизель там знижено на 20 центів за літр, на бензин — на 5 центів, захід діє до 30 вересня. Збір 2022 року в 1,2% з обороту скасовано в січні 2025 року.
Польща вже ухвалює закон: 60% на паливну маржу вище середнього за 2025 рік плюс 20%, період березень–грудень 2026, близько 4 млрд злотих, переважно з Orlen. Італія скасувала транспортний податок на малі та середні авто й просить Комісію визнати енергетику оборонною надзвичайною ситуацією. Німеччина обговорює зниження ПДВ на пальне з 19% до 7% (21–25 центів з 1 жовтня, близько €3 млрд), тоді як SPD наполягає на стелі маржі.
Ірландія, що головує, залишає питання «на розгляді», хоча прем'єр податок відкинув; з 1 листопада там поетапно відновлюють акциз на 27 центів для бензину та 32 центи для дизеля, бюджет — 6 жовтня. Франція захищає TotalEnergies: діє добровільна стеля €1,99 за літр на п'ять місяців вартістю €250–300 млн. Комісія повторює, що «нині в ЄС немає проблеми з постачанням».
Сировина: три сесії зниження після піку
Brent закрився на $107,63 10 вересня, у день атаки, торкнувся $109,80 14 вересня, закрився на $108,75 15 вересня, а далі знижувався три сесії поспіль — $105,83, $104,82 і $102,49 у п'ятницю вранці. Причина — запевнення саудитів, що половина потужності трубопроводу Схід–Захід повернеться упродовж днів, а вся — за шість тижнів. WTI знову нижче $100.
Газ TTF тримається на €78/МВт·год, майже втричі вище рівня початку року, за заповненості сховищ ЄС 68% проти цілі 80%. У вересневому звіті МЕА пропозиція 2026 року знижена на 5,7 млн барелів на добу, попит — на 2,5 млн,